法國設計小旅行--第十九天（July 14, 2013）

7/14/2013

維特拉設計博物館（Vitra Design Museum）

往小鎮去的路

到維特拉設計博物館，要搭巴士55號線，穿越瑞士邊境進入德國，博物館位於Weil-am-Rhein這個小鎮。從最近的電車站Tellplatz出發，搭上15路電車，在Claraplatz廣場轉車。這時候才早上九點半，Claraplatz很安靜。四周有幾個爸爸推著嬰兒車。某位爸爸停下來問某條街怎麼走。一位身材窈窕、美麗的銀髮太太站在我的對面，一位老先生走近，兩人說起話來，似乎是她的丈夫。

巴士來了，這對夫婦向我的方向走來，問司機這是否是前往維特拉設計博物館的車，上了車。我隨後上車，給司機看了手上的巴塞爾通行卡，詢問是否要再額外支付費用。他說不必了。我找了中間的位置坐下。幾分鐘後，兩個女孩上車了，坐在我後面，竟是昨晚剛搬到我房間的韓國女孩。我們相視而笑。因為我不會講韓語，而兩位韓國女孩只會說一點英語，我們沒有多聊。

巴士駛過安靜的小鎮，路旁怡人的樹木林立，來到一條公路邊。公路的兩旁都只有大片的草地，綴著正開著的小白花。兩座簡潔的不銹鋼的巴士候車亭，面對面。巴士站上的時間表寫著，最後一班車是下午6點40分。路的左邊，草地一望無際。路的右邊，可以看見一團扭曲的量體和蜿蜒的小路。

星期天，家庭日

我的第一印象是這地方像一間觀光工廠。或許這裡會展示椅子的製作過程？（後來發現沒有）人們可以在觀看中獲得樂趣，認識這個品牌，在離開時可能會買一些東西。中央的草地上，有台廂型車販賣冰淇淋，更增添了家庭郊遊的幸福氣氛。

走近由赫爾佐格與德・美隆建築事務所（Herzog & de Meuron）為維特拉博物館設計的展示間，這棟四層樓的建築用以展示維特拉的經典系列（Home Collection）。建築採用尖頂房屋的輪廓，似乎隱喻著「家」的原型。房屋的輪廓延展為長條，十幾個長條交錯堆疊，中央有許多畸零空間。

雅克・赫爾佐格（ Jacques Herzog，1950-）與皮埃爾・德・美隆（Pierre de Meuron，1950-）於1978年在瑞士巴塞爾成立事務所，現今合夥人已由當初的兩位增加至五位。他們的案子以公共建築為主，著名的建築案包括將倫敦的河岸發電站改裝為泰特現代美術館，以及為2008年北京奧運所建的鳥巢。

我看到樹下擺著許多色澤鮮豔的辦公椅，人們自己帶了午餐和書，揀一張喜愛的椅子，一片宜人的樹蔭，享受日光。孩子們在四周遊戲。我在樹蔭下坐了下來，吃自己做的三明治，閱讀路易斯・康（Louis Kahn, 1901-1974）展覽的小冊子。枝葉扶疏的陰影，落在小冊子上。陽光非常強烈，我需要戴上太陽眼鏡才能好好閱讀。

不遠處有圈圍欄，裡面有著一整群查爾斯・伊姆斯（Charles Eames, 1907-1978）的著名大象椅。粉紅色、綠色、藍色和黃色，這些令人愉悅的顏色很適合星期天的早晨。一個男孩走近大象。他的母親跑過他身旁，抓住其中一隻大象的耳朵，以德文問他：「這是什麼？」「大象！」看著媽媽騎著大象，假裝往他衝過來，男孩哈哈大笑起來。他也搶下一隻黃色的大象當座騎，一頭金髮在陽光下閃閃發亮。

建築導覽

露台上有一間咖啡廳。人們穿著別緻，啜飲礦泉水。我在樹下坐到十二點半，起身加入建築導覽。導覽員是一位女士，身穿正式套裝。至少有二十人在我們這一組：許多人來自義大利、法國、比利時，還有兩位韓國女孩和一位日本男生。日本男生身穿黑色背心和短褲，脖子上掛著巨大的相機。他總是走在隊伍的最前面或落在最後面，我想是為了拍出好照片。

導覽從尚·普維（Jean Prouvé, 1901-1984）設計的預造結構開始，Mobiloil Socony-Vacuum公司於1953年委託普維設計加油站，由預鑄的金屬零件組成，能在不同地方搭造。Vitra Campus裡共有三座，我們眼前的這座結構，完成於2003年。

這座臨時結構的用色新鮮有趣：紅橙色、綠色、白色。建築的元素乾淨簡潔、富含幾何，反映了理性的精神。這樣的建築很討使用者喜愛，設計圓滑不露鋒芒。一切都很合理。Jean Prouve生於法國東北部的城市南錫，母親是鋼琴家，父親是藝術家，從小在學者和藝術家包圍的環境下長大，畢業後跟隨鐵匠Emile Robert學藝，後來自學成為設計師、建築師。

廠區大道的盡頭，可以看見兩棟建築並肩而立：左邊是一座波紋鋁板廠結構，右邊是Alvaro Siza設計的鑲著白邊的紅磚建築。一座奇異的桁架橋連接兩邊。我們的導覽員解釋，橋樑也是由Alvaro Siza設計，下雨天時會下降遮雨，避免運送中的椅子零件淋濕。可惜我們是在星期天造訪，工廠休假，看不到運作中的橋。

波紋鋁板的廠區建築：

1981年發生了火災，燒毀原建於1950年的維特拉工廠。他們重建時，決定與建築師合作，而不是只建造普通的廠房。對我來說，維特拉有些類似台灣從事製造業的家族企業，以其卓越的技術或工藝起家，只不過維特拉的主席Rolf Fehlbaum投資在後來成名的設計師身上：取得Eames家具的獨家權利，並邀請年輕建築師打造廠區。藉由賦予工廠建築特色，塑造了國際化的企業形象。少有一地能同時聚集這麼多建築師的作品，因此即使維特拉的工廠要求人們購票參觀，遊客還是買單。

我不知道為什麼扎哈·哈迪德（Zaha Hadid）以太空船的概念來建造消防站，這是她建築生涯中第一棟實際建造完成的作品。如果她在論述上能夠說服人，我或許可以接受這棟建築帶給人的不舒服感。否則，我可能會抱怨傾斜銳利的線條讓人太過頭暈。兩邊不對稱的牆壁、傾斜的門，都讓我仿若置身船上。一切都在搖晃，看上去很不平衡，重現了暈船的感受。

消防站的外觀：

由消防站內往外看：

消防站一樓，消防員們的集合及演練空間（天花板是斜的@@）

扎哈·哈迪德的建築裡，到處都是鋒利的邊緣。如果有火災，消防人員在執行任務時，很可能撞到建築物的尖尖角角。在實用性上，它失敗了。所以我很好奇，作為一篇宣言，它有多成功？扎哈·哈迪德的網站上，聲稱這棟建築的概念是「凝止的動作（movement frozen）」，也是一棟「警醒（alert）」的結構，可以在任何時刻投入行動，這樣看來，概念倒是很符合它在防火上的功能。導覽員解釋，晚間加上照明效果，會讓這棟建築更像於一艘漂浮的太空飛船。

也是消防站的一樓，右側是消防員們的置物間：

左方黑色大牆的底部，是通往消防員置物間的走道：

消防員的置物間：

一樓的展示間：

往二樓的階梯：

右側是往二樓的階梯，從這個角度可以看到，樓梯踏板是直接嵌在牆上，其他部分是懸空的（驚）。導覽員好像有說承重，但我忘了，我們一行人往上，都沒問題～

消防站二樓的樣子：

二樓的露台：

消防站一樓的出口/入口：

第二站是由安藤忠雄設計的建築物。大廈入口前面有一條很長的L形小徑，一側立著長牆。牆稍稍高於眼睛的水平。當我沿著小徑行走，右側是草地，左側厚厚的混凝土牆擋住所有的視線。長牆的設計，給予行人一些停頓沈思的時間。

混凝土牆上有樹葉的拓印，是柯布喜歡的手法，據說，柯布喜歡在建築物上留下「人性的痕跡」。也許安籐忠雄有意向柯布西耶致敬？

入口是一個小門。當我走進去時，感到有點失望。當我沿著外面的人行道行走，感受到那樣沈厚的寧靜，但迎面而來的卻是相當侷促的空間。它看來小巧精細......

左側有一間小型會議室，擺著賈斯伯·莫里森（Jasper Morrison）的桌子。

我們坐了下來，導覽員告訴我們櫻桃樹的故事：安藤忠雄要求一定要保留基地上的櫻花樹，他才願意接下這件案子。

建築物周圍有一道外牆，在建物和牆之間圍出了一個庭院。這樣的外牆，類似路易斯·康的常用手法，能夠增加遮蔭處。然而，這不像設計師設想的那樣有效。中庭裡仍然有點熱，這裡擺了許多由法國兄弟檔設計師Ronan & Erwan Bouroullec設計的椅子。這款椅子被稱為Vegetal，靈感來自一棵樹。當一組椅子擺在一起，看起來就像一座小森林。

這座建築坐落在一個小丘上。我在建築的周圍徘徊了一會兒，來到博物館前的空地，在這裡我可以看到代表維特拉的雕塑作品，後方背景是法蘭克・蓋瑞（Frank Gehry）的建築。

雕塑的造形是三把製造椅子的工具，表面顯得有些粗糙。法蘭克・蓋瑞（Frank Gehry）的建築，遠遠地看，顯得有趣和異想天開，但仔細檢視，有些部分的曲線不大流暢，好像曲線停滯了，在不順暢的地方有多餘的氣泡，將要浮上表面。某些量體的形狀奇怪，讓我懷疑內部的空間真能有實際用途嗎？Ronchamps禮拜堂的表面也是帶雕塑造型的，但曲線是和諧的，沒有勉強的痕跡。這座建築在1989年完成，不知道工程師當時是怎麼樣建模。

夢幻椅子展場

維特拉電梯裡的按鈕，是用小塑料瓶蓋做的。

閣樓驚人的美，展示間精緻夢幻，落地窗收進大片鄉村景緻

但當我一層層往下逛，這股魔法漸漸消散。這裡感覺越來越像一家高檔的宜家家飾，一個如果你不買東西，就沒有意義的地方。設計和藝術最令人沮喪的是，它們的價值有大部分決定於人們是不是願意花錢買它。設計者和贊助人／買方只有在這個層面上互動。維特拉的行銷技巧很不錯，例如「維特拉一百名人牆」，這面牆上有一百幅頗具質感的黑白照片，內容是一百位各領域的知名人士，與他們最喜愛的維特拉椅子合影。